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martes 27 de julio de 2021
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Vuelos más caros, menos asientos y sin equipaje de mano: el futuro del avión tras el coronavirus

La industria aérea se enfrenta a una crisis que podría llegar a ser peor que la vivida tras los atentados del 11-S. La paralización de una buena parte del espacio aéreo europeo ya se está traduciendo en pérdidas económicas para las principales aerolíneas: Norwegian acaba de declarar la quiebra en Suecia y Dinamarca, Francia y Países Bajos planean el rescate de Air France, España estudia lo mismo para Iberia y Alitalia será nacionalizada.

El mes pasado, los aeropuertos españoles cerraron con un total de 8,13 millones de pasajeros. Una cifra que representa un descenso del 59% respecto al mismo mes del año anterior. Igualmente y en base a los datos de marzo, la caída a nivel mundial se sitúa en torno al 21% respecto a 2019 y las previsiones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) preveen que los ingresos de la industria en 2020 se reduzcan a la mitad respecto al año anterior, lo que supondría unas pérdidas de 290.000 millones de euros.

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