Se conoció ayer la resolución del Ministerio de Economía que convalida la «estructura financiera» que utilizará el Gobierno para financiar el tren de alta velocidad Buenos Aires-Rosario: parte de la financiación saldrá de un endeudamiento externo por 3.900 millones de dólares, garantizado con títulos públicos.
La inversión supone la construcción de 710 kilómetros de vías, la electrificación, el señalamiento y la compra del material rodante. Las obras tendrán una duración mínima de cuatro años.
Según lo que indica la resolución ministerial, la ‘ingeniera financiera’ se hará con el crédito a largo plazo (de hasta 30 años) y una garantía especial que consiste en la entrega de títulos públicos al banco acreedor. Habrá dos emisiones de bonos: una entre mayo y junio de este año y la segunda, entre 2009 y 2011.
En un principio, y según lo que indicaba el pliego licitatorio, la operación se iba a hacer con el banco francés Societe Generale, sin embargo, los problemas financieros que atraviesa esa entidad lo alejaron del proyecto y fue reemplazado por el banco Natixis. Del consorcio Veloxia, adjudicatario de la obra, participan la francesa Alstom, la española Isolux y las argentinas Iecsa (Grupo Socma) y Emepa.
Inicialmente, el tren bala unirá a la Capital Federal con Rosario, y su construcción generará, según el Gobierno, unos 5.000 puestos de trabajo directos y 20.000 indirectos. La oposición, en tanto, sostiene que el millonario gasto debería destinarse a mejorar la red ferroviaria nacional y a otro tipo de obras de necesidad social.
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www.clarin.com/diario/2008/04/05/elpais/p-02001.htm
www.lanacion.com.ar/1001592
www.pagina12.com.ar/diario/economia/2-101922-2008-04-05.html
