Una comisión integrada por profesionales de las universidades de Buenos Aires, San Martín, UTN y Lanús realizaron la primera pericia sobre la caja negra y concluyeron que el motorman de la formación Chapa 1 no activó los frenos ni los sistemas de emergencia minutos antes de que se produjera el choque en Castelar.
El documento, que ya se encuentra en manos del juez que investiga la causa, Jorge Rordíguez; refuerza la hipótesis del error humano ya que demuestra que no hubo ningún tipo de falla en el sistema de frenos, que el control de mando no fue llevado a la posición de frenado así como también que no hubo ninguna activación de los sistemas de emergencia. Además, la investigación determinó que en el arribo a la estación de Morón, la última en que la formación se detuvo antes del choque, el joystick fue llevado a la posición de frenado cuatro veces.
Estas pericias contradicen las declaraciones del maquinista, Daniel López, que aseguró que había accionado la palanca de frenos sin obtener ninguna respuesta. El documento realizado por la comisión de investigación también incluye un estudio de las grabaciones del Chapa 01 elaborado por el Laboratorio de Acústica y Electroacústica de la Facultad de Ingeniería de la UBA, que determinó que el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en el momento del choque.
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www.infobae.com/notas/719579-Segun-las-pericias-a-la-caja-negra-los-frenos-del-tren-Chapa-01-funcionaban.html
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